第五五四章出行(2 / 2)
知道李承光近段时间在干什么以后,马五也顺带着找手下了解了一下情况。
当然了,春运这两个字现在还没有流行起来,但这段时间的运输,的确是春运的雏形。
“原来如此!”李承光点了点头,算是确认了这个问题的答案。
但这并不是结束,他了解过近段时间铁路的运输安排情况,较之以往,发车的频率更加密集了,同时增加了大量的客运专列。
可即便如此,每节车厢依旧是人满为患,现在连过道都是站着大量的乘客,甚至,一个人想要从这端走到另一端,难度也很大,用密不透风来形容,丝毫不为过。
“咦?外面这些人是干什么的?”窗外的树木农作物飞速的倒退着,铁路旁边有几个身着统一制服的男子站在地紧紧的牵着手的马匹,而且身好像还带着旗子,还有防风灯?
可这是白天,带着旗子倒是可以理解,可带着防风油灯是干什么的?
“那些人是引导员,正常时候他们也待在一处守着,如果前方有火车出现了问题,他们要骑着马朝着反方向跑,直到遇到下一队引导员为止,将消息转告给他们,如果遇见了火车,通过手的旗子,或者是油灯来通知火车停车等待。除此之外,他们还有一个职责,负责提醒火车保持安全车距,避免发生火车相撞事故,从而带来不必要的损失。”马五解释着那些引导员的作用。
现代有gps,有北斗,唐代什么都没有,只能依靠人力来解决这个问题,同时为了防止引导员走神犯错,或是忘了某一件事情,所以配备的是一个引导队六人,每隔十里布置一队。
但考虑到引导员的工作性质,所以引导队大多数是在附近村庄招募的青壮年来负责。
时间是全天制的,实际满编为五人,因为不论什么时候,引导队总有一人在休假。
他们采取的是轮休制,六个人,在六日内每人休息一日,轮到谁谁休息,其他时间待在铁路旁边。
为了适应这一工作,也进行了详细的分工,日间两人,夜间三人,这样可以确保始终有人在工作。
再说这个工作并不累,是较熬人,但对于周围的百姓来说,这可是个好工作,工资高不说,还清闲。
李承光依旧是点了点头,脑子里在不断的计算着,推断着。
一条铁路的运力是多少,其实很容易被推算出来,只需要知道每种车型跑完全程需要多久的时间,以及安全车距是多少时间可以了。
只要能够做到这些,保证每一个环节都不出现差错,可以将一条铁路的作用发挥到最大。
但这显然是不可能的,为了防止出现问题,所以铁路运输局设置了一个安全界限,这个安全界限为一刻钟,也是半个小时的时间。
但在实际操作的时候,往往会将这个时间再增加一些,如一刻半,也是四十五分钟或者四十分钟为安全车距。
这样做每天会影响数趟列车的行程,但不可否认的是,这样的确可以极大的保证安全性,这一点很重要,也是李元吉最在乎的地方。
‘如果要提升铁路运力的话,在保证当前安全制度环节的前提下,新建造一条铁路是不现实的,投资太大,周期太长,且线路完全是重复的,得不偿失。
那么最好的办法,应该是提升火车的速度,速度快了,相同的时间跑的也远了,这样可以将安全时间相对应的缩短一些,但是在人员方面,必须要进行更加系统的培养,但如此一来,人员的配备会更多,花费更大,也不能保证万分的安全。
那么,应该修建烽火台,将引导队至于烽火台内,日间用狼烟,夜间用火光来提醒火车是否应该减速,或者停车,这样一来,对于人员的要求不是那么高了,时效性也会更快一些。’李承光在心想着自己对于铁路改进的方案,越想越觉得这个方案很靠谱。
火车的速度增加,这个只是时间的问题,科学院一直没有放弃对这方面的研究,而且火车项目部的规模,也是越来越大,投资也是相对应的增加了不少。
提前拿出一个相对应的计划,然后去论证,去修改,等到新的火车出来以后,可以迅速的投入使用,极大的节约了宝贵的时间。
李承光决定将自己的这一想法记入自己的出行感悟去,然后等回到长安的时候,拿出一份完整的出行感悟,或者说是出行报告,算作是此次出行的成绩。
当然,此次出行哪有那么简单?李承光的心里可是打着小算盘呢,铁路虽强,但那只是其的一个,身为未来的太子,又岂能将目光全部放在这一方面?
借助此次的出行,从而接触到更多的东西,这才是李承光的目的。
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