其实别国又何尝不是如此，没钱，以经济建设为中心，军工项目暂停，再捡起来已经是二十年之后的事情了。
这么一大批积累的人才，岁月在蹉跎中度过，生活处在艰难困苦当中，这是一种极大的犯罪，值得拯救一下。
艾伦威尔逊顶着一副白人面孔肯定是不行，这个期望就落在了儿子身上。
比如说，光刻机、艾伦威尔逊要是坐上内阁秘书的位置，英国也一定会研究的。他还同时知道光刻机在出现早期，竞争对手相当的多，竹幕里面也在研究，而且并不落后多少。
这些人才如果能够为儿子夏洛效力的话，不就互相补齐短板了么。你都造不如买了，还不让别人继续为这些人才提供科研基地？
光刻机只是其中一个例子，近千万平方公里的土地，不敢说能和苏联相提并论，肯定在很多领域也有独到的一面。
这都是必然付出的代价，如果艾伦威尔逊视而不见的话，他不能保证美国也会这么天真，那还不如便宜自己，届时可以和英国的研究成果两相对照，看看是否能够突破性进展。
夏梦不知道艾伦威尔逊脑子里，九曲十八弯，已经惦记上庞大的研究成果。但她能够感受到和丈夫同等地位的男士，对自己孩子的重视，也不枉夏梦没名分就生下了孩子。
艾伦威尔逊为夏梦剥了一只橘子，聊了一会，夏梦倦意袭来才离开这座私立医院。
当帕梅拉蒙巴顿和达索公司的马塞尔·布洛赫，共同宣布将在战略运输机领域展开合作，并且签订合同的时候，整个现场响起了经久不息的掌声，所有人包括记者，都满心祝福英法在航空领域这一里程碑的场面。
马塞尔·布洛赫亲自过来可见重视。一战他被迫暂时改行随岳父经营家具，后又做过房地产生意。战后法国内阁增设航空部，他立刻变卖了房产，重新投身于自己喜爱的航空事业，仍与波太兹合作，曾设计过mb.200、mb.210和mb. 131双发轰炸机，还生产了mb 150系列战斗机和mb.175轰炸机。
二次大战中，**德国多次提出合作，均被严词拒绝，由于达索的拒绝合作，他被关进了布痕瓦尔德集中营。直到1945年才被释放出来，获释后立即飞回法国。有趣的是，据说这是达索第一次，也是他一生中唯一一次乘坐飞机。
法国光复后，马塞尔·布洛赫改名达索人并在法国南方第三次建厂造飞机，当时他已经五十四岁。不久，他加入了戴高乐组织的“法国人民联盟”，并当选为国会议员。
现在的达索公司，还谈不上世界的主流的航空公司，和帕梅拉蒙巴顿之前合并的几个英国企业实力差不多。
但艾伦威尔逊脑海中，有大名鼎鼎的幻影战机，以及有声有色的大国救世主阵风战斗机，很清楚的知道，达索公司未来真的不可小视。