第129章 道路艰难,前途光明（1 / 2）

“1968年美国空、海军空中优势战斗机计划要求大幅度提高发动机推重比和改善进气道与发动机的匹配性，同时，美国国防部作出了采用同一个核心机发展两种发动机的决定。美国空、海军在1968年4月联合提出了一项为期18个月的初始工程发展计划，要求普惠公司和通用电气公司各制造和试验一台验证机，发动机的核心要能同时满足空、海军的要求。”

国外和国内不同，国内研究某种新机，那都是极度保密的，比如说歼-8，保密程度就相当高，虽然在国外的眼中看起来就是个破烂货，但是国内还是当做宝贝的。

人家国外，在研制之初，就是公开竞争的，两大公司投标，搞的沸沸扬扬的，获胜的公司还要大肆宣扬，展示自己公司的实力，带动公司的股票上涨，等等。

所以，有关美国的三代发动机的研制，秦风知道的一清二楚。

当然，美国也有很多隐秘的项目，比如f-117，发展了十几年，外界都不知道，最隐秘的，当属二战时期的曼哈顿工程了。

“普惠公司以jtf22核心发动机为基础，为发展空、海军用的两种发动机进行投标，jtf22是在jtf16验证机基础上发展的，验证机在1969年7月首次运转。1970年3月在和通用电气公司的ge110发动机竞争中普惠获胜，空军于1970年4月与普惠公司签订2.75亿美元的“成本加奖励”合同。”

秦风说的话，在场的很多人都不知道，大家听得津津有味。

秦风继续说道：“这个合同很有意思，规定若成本超过或低于合同，则超过或低于部分由空军和公司按90∶10比例分摊。但后来由于实际费用超过计划费用很多，在1971年7月增加合同金额1.22亿美元。对用于飞行试验和生产型发动机则按“固定价格加奖励”的办法，空军和公司之间按75∶25比例分摊。f100发动机用于研制的费用为4.75亿，用于部件改进的计划费用约6.66亿。也就是说，这款发动机到最后，总体的费用大概是11亿美元。”

这些都是公开的资料，美国人没有藏着掖着，秦风现在说起来，那也是清清楚楚，他对美国的三代发动机，那也是羡慕的流口水啊，同时，对研究过程，当然也就记得很清楚了。

他们没有十年浩劫，没有受到干扰，即使是这样，那也研究了十几年，如果按照最初的验证机的话，那几乎就要二十年了，哪怕是这么长的时间，也不能说就完善了，现在依旧饱受发动机不成熟的困扰。

己方国内的水平，又怎么能和美国比？投入没有，工业基础没有，现在大家遇到这些困难，那都是正常的。

大家不能气馁，不断地推进下去，最终才能成熟起来的。

秦风最羡慕的，当然还是人家的研究方式。

“美国的这款发动机，比战机的研发提前了数年，这样就保证了对战机的匹配，而且，人家发动机的研究是独立于机型的，这是和我们最大的不同。”

秦风没有如何的指指点点，只是在就事论事，现在这样说，王扬也没有觉得什么不妥。

国家的确就是这样的，国家想要搞歼-9，才投入研制的涡扇-6，属于先有战机，才有发动机，这是不符合科学规律的。