第666章 飞行后的分析（1 / 2）

飞行，是神圣的，所以，仪表也要庄重。

每一名飞行员，在有飞行任务的时候，也都是相当注重仪表的，虽然不用什么沐浴更衣，但是，胡子得刮得干干净净，皮鞋得擦得铮亮，这些都是最基本的了，而老常，却忙得连胡子都没有时间刮了。

其实，对飞行员来说，上飞机之后，头盔，氧气面罩，护目镜，这么戴利索了，几乎就把头给包裹严实了，只有脖子下面一小段的地方能够露出来，而秦风能够一目了然地看到对方的胡子，当然也是够尖锐的眼神了。

秦风笑了笑，这个笑容，是那么的轻松，带着一种说不出的自信。

没有什么可以恐惧的。

五十米之外，加油机还在天空中飞行着，现在，三架战机，就这样编队在天空中飞行着，没有出现任何的意外。

“缩短到四十米。”

接着向前！

对于没有电传操控的战机来说，一个简单的加速动作，都是不容易的。

如果是电传操控，那想要加速，只要推油门杆就可以了，但是，对于液压控制的飞机来说，你推油门杆，只有发动机推力增加，没有舵面的动作，这样，增加了推力之后，飞机速度快了，机翼的升力就大了，所以，飞机就要爬升了！

想要维持平衡，就需要升降舵的动作了，在空中飞行，两手要不停地进行操作，才能够稳稳地前进。

加油门，压操作杆，幅度必须要小，必须要慢，现在可不是空战格斗，绝对不能野蛮驾驶的。

两架歼八2战机，齐头并进，继续向前靠近，一米米地靠近，终于，到了四十米的距离了。

从这里，看得更清楚了，秦风是在左边的，他可以看到轰六尾部的标志，那里的垂尾上，印着h-6u的标志，尾部的炮塔里，那个引导员也是全神贯注。

如果真的出现什么意外情况的话，那个引导员也是相当危险的，比如，后面的受油机操作不当，直接撞上去的话，最容易被撞到的就是尾部，而且，尾部那里，想要跳伞也不容易。

自从轰六装备国内以来，发生过几次严重的事故，跳伞的成功率是相当低的，它有很多的组员，跳伞的顺序不能乱，跳伞的姿态也不同，有的向上弹射，有的向下弹射，有的侧面弹射，所以，很多时候，后面的人员，就没有弹射的机会了。

落后的轰六，应该进行改进啊。

虽然已经有了歼轰七，但是轰六依旧是有用的，它的机体大，所以挂载大型的导弹的时候，容易保持平衡，这点是歼轰七做不到的，这就是大飞机的优势，尤其是，它还有内部弹舱，可以挂载一些阻力大的东西。