第五百三十一章 换发动机(1 / 2)
幻影4000战斗机,两台发动机同时停车,这是一次严重的事故,奥马尔驾驶着这架失去动力的战机,成功飞回了机场,因此立下了一次二等功。
同时,事故的原因,也开始了紧锣密鼓的调查,这次事故,引起了库赛阁下的密切关注,要知道,这种战斗机,可是他最近几年来称霸中东的法宝,他绝对不会容忍这种战斗机有重大的缺陷,尤其是发动机!
而在处理这次问题上,伊拉克方面的人员和法国达索公司的技术人员发生了冲突。
法国方面坚信,自己的发动机没有任何问题,发生问题的原因,一定是出在伊拉克方面的地勤人员保养不当造成的。
而此时,伊拉克已经不再是当初的那个没有任何工业基础的伊拉克了,伊拉克从西方发达国家挖回了许多专家,而且,在伊拉克国内开始进行的F-20战机和F404发动机的组装过程中,伊拉克方面一直在秘密摸透这些战机和发动机的各种技术手段,伊拉克已经几乎有了一支航空工业的研究队伍。
他们接触过了F404发动机这种先进的双转子涡轮风扇发动机之后,对于幻影4000的M53发动机,提出了很多问题,而这次,幻影4000双发动机空中停车,验证了他们的某些判断,他们坚信,问题是出在发动机自身的原因上。
在双方的争执中,幻影4000也在被拆开了后机身,卸下了发动机,彻底进行解剖。
一般来说,发动机停车有这么几种情况:第一种,滑油泄漏或滑油泵失效,润滑系失效,发动机抱轴停车,这种情况下无再次启动可能;第二种,压缩机或涡轮叶片折断,或内部轴承,壳体及其他重要承力件爆破;第三种,发动机喘振或吸入其他飞机或导弹的尾流中,导致供氧不足;第四种,发动机超温,火警等原因。
如果在以往,法国技术专家一定会要求将发动机运回法国国内进行拆解检查,那么,事故的原因,完全都是他们自己说出来的,而现在,伊拉克国内幻影4000的生产线正在进行调试,而F404发动机的生产线早已经开始正常生产,在伊拉克方面的坚持下,M53发动机,在伊拉克进行了拆解。
最终的分析结果出来,单转子的M53发动机的压气机叶片,出现了早期的疲劳,这并不是因为保养不力,而是因为M53发动机并不适合中东这种潮湿,海水盐分大,同时又很炎热的气候,他们当初在实验的时候,并没有考虑到中东的天气情况,所以,吸入了没有考虑过的空气,出现了水土不服。
但是,压气机的叶片并没有断裂,这说明,这次发动机空中停车,并不是因为这个原因,最终的结果,伊拉克专家的目光,指在了压气机叶片失速喘震这个常见的难题上。
其实,法国的技术人员,已经想到了这一点,他们知道自己的发动机,由于是单转子发动机,有这个先天姓的缺陷,但是,已经通过电传系统限制住了,而这次,飞机并没有进入复杂的空中格斗,只是在平飞的过程中,怎么可能会出现这种现象?
发动机是战机的心脏,由于发动机问题暂时还没有结论,所以,伊拉克装备的幻影4000战机,暂时停飞了。
经过反复的讨论,伊拉克方面专家据理力争,终于形成了结果:这次事故,是由于幻影4000的发动机没有做适应中东气候的调整,导致发动机的压气机叶片早期疲劳,虽然从外表上看起来不是很厉害,但是,已经导致了这款发动机工作的不稳定,而在事故发生的时候,幻影4000战机在巡航的过程中,刚好遇到了一股垂直气流,虽然电传系统自发地进行了调整,但是,由于进入进气道的流量明显减少,但是,还是导致了发动机发生了可怕的喘震,最后,空中停车。
而第二次空中启动成功,但是却又再次停车,还是因为压气机叶片的问题。
解决的方案,要么是换发动机叶片,同时进行适应姓改进,要么,就是换发动机!
改进发动机叶片,和适应姓改进,这样,会让这款战机至少停飞半年到一年的时间,因为,发动机改进之后,还得重新进行试飞等工作,这是一个漫长的工作。
但是,这个方案受到了达索公司方面的认同,因为达索公司,没有候选的发动机。
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