第六百零五章 欧盟成立带来的一系列影响（2 / 2）

同时，欧盟理事会也得到扩大，欧洲法院和欧洲中央银行也相继成立，其中欧盟总部设在比利时布鲁塞尔，欧洲法院设在荷兰海牙，欧洲中央银行设在联邦德国慕尼黑，比利时首相鲁尔道夫被推选为第一任欧盟轮值主席。

随后欧盟成立欧洲制宪筹备委员会，制定适用于整个欧盟内部的欧盟宪法。

10月，欧盟成立欧洲安全防务局和欧洲联合采购局，开始在军备上进行合作，委员由各国国防部长担任。

随后召开的欧洲委员会和欧盟理事会相继通过了共同开发新一代欧洲战斗机、强力武装直升机等军备方面的“军备复兴”计划，通过了关于建立欧洲全球定位系统的计划，即“伽利略计划”，通过了加快欧洲高科技发展的计划，即“尤里卡”计划，后来补充通过了加快发展欧洲信息技术发展的计划，即“欧洲信息高速公路”计划。

紧跟其后，欧盟相继筹备军备复兴计划委员会、欧洲伽利略计划委员会、欧洲信息高速公路计划委员会，并设立专门基金用于对这些项目的支持，以保障这些项目的实施。

不久，欧洲空中客车公司宣布将英国宇航公司、欧洲航空防务航天公司等多大公司联合开发新一代大型干线客机，新一代大型军民用运输机，新一代支线客机。

欧洲安全防务局也相继公布了欧洲新一代战斗机计划，即“台风”战斗机研制计划，该项目由英国宇航占30%，法国欧洲航空防务航天公司30%，德国蒂森－克虏伯公司、戴姆勒公司20%，意大利芬梅卡尼卡10%，西班牙ITP公司10%成立欧洲战斗机公司。

其实该项目自1983年便开始实施，但是中途却因为一些原因，进度非常低，现在欧洲防务局再次整合了各大军工，调整了具体的实施方案，现在将加速该计划，计划公布了该计划的落实的初步目标是在1990年完成最后的设计、修改，在1992年能实现首飞。

为保证该项目的顺利落实，欧洲各国财政部也相继拨付部分资金成立了专门的基金，以保证在各公司资金不足的情况下保证项目的落实。

同时，欧洲各国决定加快欧洲直升机项目，即“虎”式直升机项目，该项目本是于1984年法国和联邦德国政斧决定开始联合研制的新一代直升机，是欧洲直升机公司最雄心勃勃的军事项目，但是由于之前的订货国对直升机特殊需求、个姓的型号都有不同意见，期间修整和试验用了十多年的时间，直到现在还未首飞。

现在，欧洲防务局对该项目下达最后通牒，要求欧洲直升机公司首先满足开发先进的直升机，一切销售事宜由欧洲安全防务局帮忙推销，要求该型号直升机在1990年内完成设计研制，在1992年内完成首飞。

与此同时，欧洲安全防务局组织联邦德国、英国、荷兰和法国，组建NH工业公司，欧洲直升机公司占60%的股份，英国宇航公司占35%，荷兰斯托克－福克航空航天公司占5%，研制NH90直升机。

该直升机要研制两种型别－－－－TTH运输型和NFH舰载反潜型，要求在1990年内完成研制，在1992年内完成首飞。

欧洲安全防务局再次公布了其他的研制方案，比如“阿瑞斯之盾”防空导弹系统，为了达成实现更先进的防空导弹系统，欧洲首次邀请苏联参与了该项目。

欧洲还联合开发“地平线”级大型防空护卫舰项目，该项目主要由意大利芬梅卡尼卡和芬坎铁里公司组建的地平线公司负责，资金得到了欧盟安全防务局特别基金会的资助。

欧盟开始的这一系列行动让整个世界震惊了，他们看到了一个雄心勃勃的欧盟，而此时，另一件事同时也吸引着他们的目光，那就是德国马克升值问题，谁都能感觉到，美国这次发起的逼迫德国马克升值的问题很可能与新成立的欧洲联盟有关，但是，美国到底打算做什么，却没有多少人知道。

（未完待续）