第13章 自由练习赛二（1 / 2）

每年，国际汽联（fia），即f1比赛举办方，会综合季节因素确定全年的赛程安排，一条赛道为一站。每年的站数可能会有微调，通常全年的各个赛道均来自不同的国家。每站耗时三天，共有五场比赛，包括三次自由练习赛，一次排位赛，一次积分赛。车迷们最多关注的就是积分赛，也叫正赛。

正赛的成绩决定了车手本站获得的积分，而积分也是车手排名的唯一凭据，在正赛失利往往损失非常严重。

对正赛成绩有重要影响的是排位赛。排位赛顾名思义，比赛成绩决定了正赛的发车顺序。发车时排位越靠前越有优势。

而往往被车迷忽略的三次自由练习赛却是重中之重。f1作为世界最高科技和工业水平的赛车运动，每年各车队的赛车都有明显的升级和改造。让车手在赛道适应赛车是第一次自由练习赛（p1）的重要目的，同时车队工程师将评估赛道属性及车手的反馈对赛车的动力系统、传动系统、空气动力学套件、悬挂系统等做出调校，以得到最佳的圈速。p1的比赛主要将赛车的基础调校趋于完善。

第二次自由练习赛（p2）的比赛时段和积分赛的时段相近，光线、赛道温度、风力等环境因素也基本一致。所以各车队在p2的工作是最多的。首先，各车队将对赛车进行重载油的长距离测试，赛车手将驾驶赛车以比赛速度进行四十多圈的测试。车队工程师将根据遥感数据，评估赛车调校是否完美，评估各种硬度的轮胎的寿命，以供策略组考虑何时换胎最好。对赛车手而言，要在p2中练习节油与减少轮胎磨损的驾驶技巧和习惯。因为不同硬度的轮胎会提供不同的机械抓地力，会使过弯的行车线路有所不同。赛车手每站正赛基本都需要使用两种硬度的轮胎，所以适应不同的轮胎也是车手在p2中的重要工作。

第三次自由练习赛（p3）将在排位赛前几小时进行，各车队将在p3为排位赛做测试。因为排位赛比的是车手的单圈最短用时，所以p3的练习将以轻载油、激进驾驶的方式进行测试，车队工程师将根据遥感数据指引赛车手不惜耗油、重度轮胎磨损的代价做出最快的单圈。因为每站比赛轮胎使用量是有限制的，车队必须科学控制三次练习赛的测试用胎的量。

嚯，感情这每次正赛之前还有四次比赛，排位赛他是有所耳闻的，正好也借这个机会了解一下：

排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天，在指定的时间内，每个车队的车手要在赛道上竞速，以单圈的最快成绩来排顺序，决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛期间，每辆车最多允许跑12圈，赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。

排位赛决定的是出发排位顺序，重要性不言而喻，说到这，张悦尴尬的摸了摸头，就在今天比赛中排在最后一位了他还高兴的很，这不了解规则还是不行的，张悦对此深以为然。

了解了规则，张悦便坐在沙发上专心看起了比赛。

没一会儿，张父和张母两人回来了，张母看到张悦在看赛车，愣了一下没有再说什么，但在张父眼里就不一样了！

虽然非常乐意看到张悦的转变，但他这性子转的也太快了吧？

张父脑子有点转不过弯来了，好像也就两三天的样子，就对赛车这么感兴趣了？

管这么多干嘛，张父一拍脑袋，反正只要知道这是好事就对了。

张父放下东西便也赶忙坐到了沙发上，跟张悦一起看起了练习赛。

看到是练习赛，张父心中一喜，看来又到我表演的时间了！咳咳了两声，张父开口道：“月月啊，这个练习赛你还不是很了解吧？那老爸我就勉为其难的给你讲一讲吧！”

张悦抬起头面无表情的看了他一眼：“不用了！”

“不用了？”张父很纳闷，忙问道：“难道你知道？”

“我刚刚不懂的时候已经在网上查了。”张悦翻了个白眼。

张父：“……”

你可真是个小机灵鬼！张父在心里腹诽道。

原先的优越感也没了，连带着看比赛都索然无味了起来：“那你看吧，有不懂的再问我，老爸我先去做饭了。”