第222章 不同看法（1 / 2）

丹尼尔在发车时“追尾”西维尔导致后者遭遇爆胎的同时损坏了赛车底板，而东生车手自己也不得不进站更换前翼。赛会因此给予东生领军人物5秒的罚时。对于此次判罚，冰城非执行主席认为5秒处罚不够重。

“我不懂为什么丹尼尔在犯下那么大的错误之后只得到了5秒的罚时，这个处罚太轻了。他们罚更多时间的，5秒罚时就像没有罚一样。他的错误毁了自己和西维尔两个人的比赛。”

在统治法国大奖赛后，斯图尔特被问到自己对于丹尼尔发车时的错误时表示丹尼尔的错误代表着f1车手们在驾驶时接近极限，而非“儿戏”。

“我们都接近极限边缘，我们在为世界冠军而战，我们不是来玩的，我们的工作就是在尽可能安全的前提下将赛车推向极限的边缘。”

与此同时，打破前车王在23条不同赛道获胜的纪录后，斯图尔特向“车王”表达了自己的敬意。“每当人们告诉我这些纪录时，我对他的敬意就会达到新高度。让我想起了儿时看他比赛的时候。”

“其实我刚刚还在想，小时候我在游戏机上玩f1游戏的时候总是用桑塔克。而且我也一直都梦想着和他在赛道上对抗。几年之后我竟然能够与这些传奇人物同场竞技，太疯狂了。”

另外f1考虑在2103年法国大奖赛取消之子弯，多位车手在星期五的两节练习赛后抱怨赛道不应该在大直道中央使用之子弯，且由于之子弯附近有多条线路能够组成不同的赛道布局，车手时而有“迷路”的可能。

对此，f1赛事总监透露f1可能在明年的法国大奖赛取消这一设计。“这是一项联合的决定。其实车队和车手很早以前就已经得知了这一布局，我们也在这里进行过了测试，所以我在周五对车手们的抱怨感到有些意外。”

“我们会对完整的大直道进行模拟，研究直道末端是否有足够的缓冲区。如果一切顺利且车手们继续保持强硬态度，那我们可以取消这一之子弯。”

发车时丹尼尔与西维尔之间的事故是本场比赛被人们议论最多的焦点画面，也在赛后引起了许多人的讨论。

赛后特斯洛克与斯图尔特对发车事故表达了看法，比赛开始时，丹尼尔在一号弯不慎锁死，径直撞到了处于弯道外侧的西维尔。丹尼尔因此损坏了自己的前翼，不得不进站进行更换。而后者则在碰撞后爆胎，更是在驶回维修区的过程中损坏了自己的底板。最终原本处于第二与第三的两人仅以第五和第七完赛。事故发生后，赛会给予丹尼尔5秒的罚时。