第134章 大车队跟小车队（1 / 2）

赛后特斯洛克对于胜利感到欣喜若狂，他还没有出赛车的时候，电台中就传来他开怀大笑的声音。赛后特斯洛克表示：“获胜的感觉真的太美妙了，今天的比赛很难管理轮胎，比赛最后时刻我的轮胎出现了许多气泡问题，但我成功的坚持住了。能在莱森环赢得比赛，尤其是有这么多车迷在这里，这感觉真是太美妙了。今天对于我而言是非常美好的一天，我希望我们能继续这样追击。”

特斯洛克承认桑塔克的追赶让自己感到很大的压力：“当时的情况要比看起来更艰难，我必须要完全利用我的轮胎，我知道桑塔克每一圈都要比我快0.3-0.4秒，能够坚持下来并不容易。我只是竭尽全力做到最好，比赛并不完全处于我们的掌控中，不过我充分发挥出来了赛车的潜力，对于我们来说这是令人难以置信的周末。”

相比之下，弗吉尔度过了非常郁闷的一个周末，在排位赛结束之后他就抱怨队友没有帮助自己，而今日他本来有不错的机会竞争一个领奖台位置，但是最终却遗憾退赛：“比赛开局阶段我和桑塔克的争夺非常有意思，赛车的速度不错，但是轮胎的情况比较负责，尤其是随着比赛的深入，想要管理好轮胎成为非常困难的任务。我不知道赛车到底是哪里出现了问题，但是意外突然就发生了，毫无疑问这是一个令人失望的周末，因为我们原本有机会获得更多的积分。”

……

莱森称赞特斯洛克驾驶聪明弗吉尔疑引擎问题退赛

起点体育讯北京时间7月15日消息。

莱森大赞车队策略安排称一停难以置信，本周末举行的奥地利站比赛中，莱森车手特斯洛克通过虚拟安全车下的一次进站超越了斯图尔特上升至领跑席位，随后特斯洛克将他的软胎呵护了近70圈后顺利夺冠，莱森车队经理对于这次进站策略的随机应变给出了极高的评价，并表扬了特斯洛克的省胎功力。

“轮胎剥离的情况是我们赛前无法预料到的，因为今天的气温比前两日都高。由于赛车在最后两个弯角的巨大负载，赛车的轮胎磨损情况非常严重。特斯洛克今天的驾驶十分聪明，他在很多地方都故意收油驾驶来保护轮胎，这是非常成熟的驾驶技巧。我们车队最终可以实现这一成绩简直是难以置信，车队的策略师和特斯洛克不断沟通才达成对于轮胎的完美保护。”

弗吉尔疑引擎过热退赛特斯洛克为此调低引擎输出

莱森车队两位车手一度在比赛中包揽前二，但由于弗吉尔在比赛后半程的退赛，特斯洛克也因此进入了更加保守的引擎模式。为了降低特斯洛克的引擎温度，特斯洛克在最后五圈比赛中被桑塔克追至身后2秒，但还是坚守住了自己的席位。

“我们在比赛后四分之一的过程中大大降低了特斯洛克的引擎输出模式。弗吉尔的退赛似乎是由于尾部排气管长时间地向车体喷射热气流所导致的，我们不敢确定这个问题是不是和特斯洛克在周五练习赛中遇到的情况相似，好在我们顺利地让特斯洛克的赛车坚持到了最后。”

斯图尔特：冰城不能再丢失积分