第141章 最后的挣扎（1 / 2）

莱森领队：莱森赛车的直线速度严重不足

莱森车队和特斯洛克在英国站期间再度对于荅骄引擎的孱弱表现进行炮轰。特斯洛克甚至认为荅骄引擎在峰值动力的输出方面要比东生弱70-80匹马力。由于这条赛道的高速特点，莱森赛车在英国站完全无法释放速度，只能自甘落后。

“在英国站这条赛道上，我们的弱点被完完全全地放大了。我们可以感受到桑塔克使用排位赛模式时赛车加速的凶悍，特斯洛克要竭尽所能才有办法把桑塔克挡在身后。东生引擎的输出太过疯狂了，我们就算是开着drs的速度也无法追赶到他们的身后。”

……

冰城：东生起步太快正在努力追赶

起点体育7月22日讯，冰城希望能够追赶上东生的起跑性能。

冰城车队在过去三场比赛中包揽了杆位，但这三场比赛的起步都遭到了东生车队的猛烈进攻。在英国站赛后的车队例行会议中，赛道工程师主管表示，当前冰城车队正在努力追赶东生在这一领域取得的进步，并希望在下一站开始前追平东生的性能。

“冰城工厂中正在加班加点地解决为什么我们的起步会比东生慢的这个问题。我们必须和东生能够同样优秀地完成起步才能守住位置，希望下一站的比赛我们不再被这一问题困扰，避免启动时的轮胎空转现象是最重要的。银石赛道允许我们在发车格上进行起步的练习，我但我们获得的经验数据在周日并不奏效，周日的发车格抓地力比我们想象中更低，于是斯图尔特的赛车就出现了空转，并损失了大量位置。”

格洛利亚：东生引擎比冰城更强

格洛利亚在英国站光顾现场，并参加了多个电视台的直播活动。赛后，他在个人的视频博客中说道，东生在多次升级之后，引擎方面的性能以及超越了冰城，但这一领先优势并不明显，因此两支车队间的差距微乎其微。

“我从内部消息中得知为何东生了如此优秀。他们在引擎动力方面拥有更多的动力，升级版的涡轮增压器帮助他们获得了这批额外动力。这是一个很小的领先优势，但不得不承认他们在这一领域做到了完美。”

肯德里克：英国站是我的最佳表现

锐进车手肯德里克在英国站没能完赛，这是由于他进站换胎时技师未能给他正确安装上赛车的左后轮。但锐进的这位小将相信，自己在英国站期间一度守在前八的表现，是他进入f1以来的最佳表现。