第197章 恭维（2 / 2）

斯图尔特在加拿大站疑似遭遇了引擎故障，但实际上斯图尔特遇到的问题和引擎散热有关。冰城首席战术师说：“斯图尔特在加拿大站遇到的问题和引擎本身没有什么关系，只是赛车底板的散热问题出现得非常早。比赛一开始的安全车期间我们就检测到了这个问题，但斯图尔特将赛车呵护得非常完美，然后通过驾驶方式的改变完成了比赛。”

奥德梅特车队在今年年初遭遇了严重的资金链短缺的问题，他们向自由媒体集团提出了年终分红提前预支的申请。但这一申请必须要通过所有车队的批准方可通过，但实际上由于萨尔瓦多的暗中作祟，这批贷款始终未能如愿下放至奥德梅特车队。

车队coo说：“今年冬天我们遭遇了严重的资金问题已经是人尽皆知的秘密了，但我们真正恼怒的事情是有支车队为了阻碍我们的生存，给我们的救济金中投下了反对票。尤其是11月和12月这样的赛车研发关键期中，1000万英镑的资金注入对于赛车竞争力有着天翻地覆的改变。”

小莱森车手卡提尔丹在本赛季迎来了全年正选车手席位的挑战，作为一名29岁的高龄新人，他的表现远不如自己的队友阿尔弗雷多，因此也面临了被其他车手替换的严峻考验。对此，卡提尔丹表达了自己豁达的态度，他认为这些流言蜚语不会对他的发挥带来影响。

“我一直被人问到我在f1赛事中是否还有未来。这种问题很让人恼怒，因为当我觉得自己做的很好时被人反问这种问题很是奇怪。我只需要接着保持注意力，每个周末都提升一些自己的实力，那么我就可以在这项运动中继续生存。”

f1澳大利亚站车手新闻发布会在本周四如约举办，卫冕冠军斯图尔特在发布会中表达了对于莱森的乐观预测。斯图尔特相信莱森赛车不仅在澳大利亚赛道会更加具优势，而且会在本赛季其它需要高下压的赛道中均成为夺冠热门。

“我个人更加相信莱森是现在的夺冠热门。这不仅仅是因为这站比赛是弗吉尔在澳洲的主场作战，而且我们已经意识到了莱森车队在当前的实力。他们赛车的特性将意味着他们会在这条需要高下压力的赛道中充满优势，我们很难在本周击败他们。”

本周，莱森领队以及特斯洛克也表达了与斯图尔特相似的观点。莱森团队通过分析其它赛车的数据后得出结论，莱森领队相信莱森的这款赛车在弯角中的性能表现已经遥遥领先于对手。

莱森的领队说：“我们的问题出在了速度方面，我们很难通过弯角中的优势来撼动冰城赛车强悍的性能。”他也表示：“我们从中得到的数据有限，但我们弯道速度确实有优势。”

锐进两位车手埃迪亚高和肯德里克在周四参加车队公关活动时表示，当前他们的赛车具有一个明显的弱点，那就是操控性会时常飘忽不定。

“因为我们的赛车采用了很多激进设定，很多新的理念导致我们赛车的空气动力学表现缺乏稳定一致性。所以我们在之前的测试中中意识到了需要调整赛车的平衡和调教设定，来帮助我们缓解赛车的这一症状。总体来说，这台赛车已经比之前表现的更为稳定一些”，迪亚高说道。

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